Meranie leteckých pozemných zariadení
Leteckými pozemnými zariadeniami sú komponenty a systémy, letiskové svetlá a svetelné návestidlá, ktoré majú vplyv na bezpečnosť letovej prevádzky a sú určené na poskytovanie leteckých navigačných služieb a na riadenie vzdušného priestoru a riadenie toku letovej prevádzky. Prevádzkovateľ leteckých pozemných zariadení, napr. prevádzkovateľ letiska/ heliportu alebo poskytovateľ leteckých navigačných služieb je povinný vykonávať pravidelné overenia parametrov leteckých pozemných zariadení v súlade s národnými predpismi, legislatívou EÚ a normami a odporúčaniami medzinárodnej organizácie ICAO.
ZEPHYR UAS mení údržbu CNS a AGL systémov
Kvalita parametrov leteckých pozemných zariadení ktorými sa myslia letecké navigačné, komunikačné a prehľadové systémy označené ako CNS (Communication, Navigation, Surveillance) alebo letiskové vizuálne systémy AGL ( Airfield Ground Lighting) je kritickým pilierom bezpečnosti letectva a preto ich je nutné neustále overovať. Prevádzkové kontroly týchto zariadení majú zabezpečiť, aby funkčnosť leteckých pozemných zariadení nevybočila z rámca prísnych tolerancií stanovených medzinárodnou organizáciou ICAO. Letecké pozemné zariadenia sa overujú prostredníctvom pravidelných pozemných kontrol vykonávaných odborným technickým personálom a tiež prostredníctvom letových meraní, ktoré sú vykonávané z paluby kalibračných lietadiel.
Pozemné a letové metódy overení parametrov leteckých pozemných zariadení sú náročné na odbornosť personálu, ktorý deklaruje ich prevádzkyschopnosť, sú finančne nákladné, často vyžadujú uzatvorenie pristávacích dráh, alebo výpadok poskytovania služieb. Výkon podrobných kontrol vyžaduje dlhodobé plánovanie, avšak vo finále je závislé od aktuálnych meteorologických podmienok.
Dnešná kontrola letiskových vizuálnych systémov (AGL) sa spolieha predovšetkým na:
- denné vizuálne kontroly, zväčša vizuálne overenie stavu svetelných návestidiel,
- periodické pozemné a letové kontroly, logisticky náročné, ktoré častokrát vyžadujú uzavretie letiskovej dráhy na 2 až viac hodín podľa rozsahu kontroly,
- letové kontroly vykonávané z paluby kalibračného lietadla. Letové kontroly vykonáva organizácia, ktorá disponuje tímom špecialistov a prevádzkuje kalibračné lietadlo. Kalibračné lietadlo je prevažne viacmotorové so spotrebou na úrovni stoviek kilogramov s vysokými emisiami CO2, približne 2 tony CO2 na jednu misiu. Cena za letové overenie jedného systému v závislosti od rozsahu overenia sa pohybuje v rozmedzí 3 500 až 15 000 EUR.
Problém subjektivity a reaktívnej údržby
Pravidelné kontroly parametrov vizuálnych systémov sú do veľkej miery subjektívne. Bežné pozemné a letové overenia nie sú reálnym meraním v zmysle merania fyzikálnych veličín. Vyhodnotenie prevádzkyschopnosti je závislé od skúseností špecialistu, ktorý overenie vykonáva. Výsledok takto vykonávaného overenia je výrazne ovplyvnený miestnymi meteorologickými podmienkami. Ďalším problémom je nízka opakovateľnosť výsledkov, ktorá je spôsobená všetkými faktormi nepresného a subjektívneho vyhodnocovania.
Prevádzkovatelia letísk/heliportov sa spoliehajú na model reaktívnej údržby, ktorý častokrát vedie k nákladným núdzovým opravám a dlhodobým uzávierkam dráhy.
ZEPHYR UAS: Objektivita, presnosť a 50 % úspora nákladov
ZEPHYR UAS na základe viac ako 20 ročných skúseností nahrádza tieto subjektívne, finančne náročné činnosti platformou s využitím bezpilotného leteckého systému (UAS) s presným navádzaním RTK, vďaka čomu dosahujeme centimetrovú presnosť trajektórie.
V čom spočívajú hlavné výhody našej metódy?
Objektívne dáta v reálnom čase: Parametre vyhodnocujú meracie senzory, nie ľudské oko. Parametre sú vyhodnocované na základe dát s meracích senzorov s počítačovým vyhodnotením v reálnom čase.
Vysoká opakovateľnosť: Automatizované misie umožňujú kedykoľvek zopakovať identické meranie a porovnať trendy. Meracie misie sú generované automaticky, s vysokou mierou opakovateľnosti meraných parametrov.
Korekcie v reálnom čase: Výhodou je, že misiu je možné kedykoľvek zastaviť, vykonať korekciu parametra a následne pokračovať vo vyhodnocovaní.
Prediktívna údržba: Prechod od opravovania porúch k ich predchádzaniu. Nami vyvinutá metóda zabezpečí vysokú flexibilitu plánovania, umožní minimálne prevádzkové prestoje a mení filozofiu z reaktívnej údržby na štandardizovanú, nepretržitú a prediktívnu.
Minimálne prestoje: Flexibilita UAS umožňuje merania aj počas krátkych prevádzkových prestávok bez nutnosti dlhodobých uzávierok dráhy.
S ZEPHYR UAS znižujete náklady na merania o viac ako 50 %: Náklady na vykonávanie meraní leteckých pozemných zariadení pomocou UAS sú nižšie ako 50% v porovnaní s konvenčnými metódami.
Naša metóda vyhodnotenia parametrov leteckých pozemných zariadení priamo vychádza z požiadaviek a odporúčaní medzinárodnej organizácie ICAO. Práve ICAO uvádza, že využívanie UAS je jednou z odporúčaných metód ako zabezpečiť vysokú kvalitu letiskových a navigačných služieb.
Platforma Tarmacview vykonáva presné misie zohľadňujúce národné a medzinárodné predpisy. Výsledky meraní sú spracované v akceptovateľnej forme pre národný letecký úrad.
FAQ
1.Aká je presnosť merania AGL pomocou UAS?
Vďaka RTK navádzaniu dosahuje ZEPHYR UAS presnosť v rozsahu centimetrov, čo zaručuje vyššiu spoľahlivosť než ostatné metódy vizuálnych kontrol.
2. Akceptuje národný letecký úrad merania vykonané dronom?
Áno, naša metodika vychádza z odporúčaní ICAO a výstupy sú spracované v akceptovateľnej forme pre národné dozorné orgány.
3. O koľko sú UAS kontroly lacnejšie ako kalibračné lietadlo?
Náklady na merania pomocou UAS sú spravidla nižšie o viac ako 50 %, pričom odpadajú vysoké náklady na palivo a emisie CO2.
