Nové pravidlá prevádzky UAS v riadených okrskoch letísk (CTR)
V súvislosti s nadobudnutím účinnosti uznesenia Stálej medzirezortnej komisie SMK U/2026/6 informujeme prevádzkovateľov bezpilotných leteckých systémov (UAS) o nových podmienkach koordinácie letov v CTR na území SR. Tieto zmeny sa dotýkajú nielen osobitnej kategórie SPECIFIC, ale upravujú aj pravidlá lietania v kategórii OPEN.
Pre našich partnerov, ktorí u nás alebo v našej výcvikovej organizácii APROP absolvovali výcvik, sme pripravili interaktívnu mapu, v ktorej sú všetky zmeny a obmedzenia prehľadne zapracované.
Kľúčové zmeny v kategóriách OPEN a SPECIFIC
Uznesenie SMK upravilo horizontálne a vertikálne hranice priestorov, v ktorých je povinná koordinácia s pracoviskom ATC a povinnosť byť držiteľom oprávnenia SPECIFIC.
- Horizontálny priestor (Polomer): Hranica pre kategóriu OPEN sa upravila z pôvodných 5,6 km na 5 km od referenčného bodu letiska (ARP).
- Vertikálny priestor (Výška): Vo vzdialenosti od 5 km od ARP až po hranicu CTR zostáva výška pre lety bez koordinácie s ATC stanovená na 30 m nad terénom (AGL).
- Novinka v OPEN: V tejto zóne je teraz možné lietať až do výšky prekážky pod podmienkou, že UAS sa horizontálne nenachádza ďalej ako 30 m od danej prekážky.
Dotknuté civilné letiská
Tieto pravidlá sa vzťahujú na riadené okrsky (CTR) nasledovných civilných letísk:
- Letisko Bratislava – M. R. Štefánika (LZIB)
- Letisko Piešťany (LZPP)
- Letisko Žilina (LZZI)
- Letisko Poprad-Tatry (LZTT)
- Letisko Košice (LZKZ)
Mimo prevádzkových priestorov v otvorenej kategórii OPEN, ako sú uvedené vyššie, musia byť všetky lety UAS vopred koordinované a povolené príslušným stanovišťom riadenia letovej prevádzky (ATC). Podrobné informácie nájdete na portáli aim.lps.sk v sekcii UAS.
Hlavné technologické úľavy a podpora inovácií
Nové pravidlá prinášajú dôležitú mieru flexibility pre profesionálnu a priemyselnú prevádzku:
- Zmiernenie nárokov na vybavenie UAS: Inštalácia nákladných systémov ukončenia letu (FTS) alebo padákov už nie je striktne vyžadovaná v každom prípade. Potreba týchto prvkov sa teraz posudzuje individuálne v rámci analýzy rizík SORA.
- Rozvoj automatizácie: Uznesenie SMK otvára cestu pre automatizované priemyselné aplikácie v režime BVLOS (mimo vizuálneho dosahu) priamo v rámci civilných CTR.
Riadené okrsky vojenských letísk
Pre prevádzku v blízkosti vojenských letísk Malacky (LZMC), Sliač (LZSL) a Prešov (LZPW) naďalej platia podmienky Úradu vojenského letectva MO SR. Tu je nevyhnutné spracovanie prevádzkovej príručky a analýzy rizík metodológiou SORA.
Ako postupovať? (Odporúčania pre prevádzkovateľov)
Ak vykonávate alebo plánujete vykonávať práce s UAS (geodézia, inšpekcie, ochrana objektov, poľnohospodárstvo) v týchto priestoroch, odporúčame:
- Audit dokumentácie: Skontrolujte súlad vašej prevádzkovej príručky s novým uznesením SMK.
- Aktualizácia SORA: Preverte, či vaša analýza rizík reflektuje aktuálne geografické limity.
- Žiadosť o rozšírenie: Ak ste boli v minulosti limitovaní povinnosťou FTS a padáka, požiadajte o prehodnotenie a rozšírenie povolenia.
- Implementácia BVLOS: Ak plánujete automatizované misie v CTR, rozšírte svoj koncept prevádzky (ConOps) o tento režim.
Spoločnosť ZEPHYR UAS je pripravená poskytnúť vám odbornú súčinnosť pri:
- Vypracovaní analýzy rizík SORA a prevádzkovej príručky.
- Zastupovaní v procese schvaľovania na Dopravnom úrade.
- Technickej integrácii systémov pre bezpečné lety v CTR.
